Paquete de tiempo de inactividad cero
SIEMPRE LISTO
A medida que el servicio de bomberos continúa adoptando equipos que funcionan con baterías en forma de linternas, radios y ahora herramientas de rescate y ventiladores, los departamentos deben seguir los procedimientos de fabricación recomendados para cargar / mantener estas baterías de modo que el equipo esté "Siempre listo.
El equipo de extinción de incendios más moderno de la actualidad funciona casi exclusivamente con baterías de iones de litio. La carga adecuada de una batería de iones de litio tarda aproximadamente 4 horas, desde un 0% hasta un 100% de carga. Muchas estaciones recibirán una llamada cada hora o incluso con más frecuencia, lo que no permite la carga completa de las baterías, lo que no es exactamente lo ideal para un socorrista.
El paquete de tiempo de inactividad cero de RAMFAN fue desarrollado en cooperación con profesionales de extinción de incendios para proporcionar el máximo rendimiento "en servicio" necesario para cualquier misión. Los paquetes de baterías intercambiables ofrecerán ventiladores "siempre listos" para su equipo. Un sistema eléctrico de aparato bien especificado para ejecutar un cargador de batería de CC maximizará la capacidad a bordo, lo cual es extremadamente valioso para departamentos con alta frecuencia de llamadas.
ESTUDIO DE CASO DEL DEPARTAMENTO: CERO TIEMPO DE INFERIOR
Un departamento de bomberos en el sudeste de los Estados Unidos decidió estandarizar los ventiladores RAMFAN EX50Li con baterías, instalando uno en cada camión de escalera. Seleccionaron el ventilador EL5500-2PK de 18 ”con dos baterías. Los compartimentos del camión estaban equipados con tomacorrientes de CA para que los ventiladores pudieran enchufarse a los tomacorrientes del compartimiento y se cargaran de la corriente de tierra del camión cuando estaban en la estación.
Poco tiempo después de desplegar los ventiladores en los camiones, se dieron cuenta de que las plataformas no pasaban el tiempo suficiente en las estaciones entre las llamadas para que los cargadores a bordo del ventilador cargaran completamente las baterías. Constantemente tenían ventiladores fuera de servicio, debido a poca energía o baterías agotadas. Su problema se solucionó rápidamente agregando un par de baterías adicionales y un cargador de batería de CC montado en el compartimento a cada camión, dándoles la capacidad de tener dos baterías completamente cargadas en el ventilador en todo momento mientras las otras dos baterías estaban en el cargador externo esperando ser utilizado
