アメリカン航空の燃料タンクのメンテナンス
チャレンジ：
飛行機の燃料タンク入口の危険な環境から保守要員を保護し、艦隊のターンアラウンドタイム効率を改善します。 既存の換気製品は、ターンアラウンドスケジュールを最適化するレベルでは機能しませんでした。
経歴
航空機の燃料タンクとそれに関連するシステムの適切な検査と保守に関連する作業の大部分は、タンクの内部で行う必要があります。 必要なタスクを実行するには、多くの環境上の危険が存在するタンクに物理的に入るための検査および保守担当者が必要です。 これらの潜在的な危険には以下が含まれます。 火災と爆発、有毒で刺激性のある化学物質、酸素欠乏、および燃料タンク自体の閉じ込められた性質。 関連する怪我を防ぐために、オペレーターと修理ステーションの保守組織は、燃料タンクの侵入に関連する危険を制御または排除するための特定の手順を開発する必要があります。
エントリーの準備
メンテナンス技術者が飛行機の燃料タンクに入る前に、いくつかの手順を完了する必要があります。 これらには、標準的な手順に従って飛行機を電気的に接地および給油すること、適切な防火設備をすぐに利用できるようにすること、および給油/給油および燃料移送システムを含む関連する飛行機システムを非アクティブ化することが含まれます。 保守担当者が安全な雰囲気を確保するには、最後にXNUMXつの手順を実行する必要があります。
- 十分な換気を確保する
- 推奨される換気技術に従ってください
- 燃料タンク内の空気を適切に監視する
適切な換気を確保する
開いた燃料タンクでの作業に関連する火災、爆発、および有毒な危険を制御するための最も重要な方法は、換気です。 燃料タンクに存在する新鮮な空気が多いほど、保守要員にとって環境はより安全になります。 新鮮な空気を燃料タンクに継続的に押し込むことで、燃料蒸気の濃度が爆発下限界に達するのを防ぎ、火災や爆発を防ぐことができます。
推奨される換気技術
飛行機の燃料タンクの物理的構造は、適切な換気を確保する上でいくつかの避けられない課題を提示します。 いくつかの課題には、空気の流れを妨げるデッドエアスペースとタンクセクション間の小さな開口部、適切に選択または設定されていない可能性のある換気装置、または入室作業が完了する前の換気の停止が含まれます。 適切な換気を提供するには、計画と実行が重要です。
タンクの換気を行うための推奨される方法は、「プッシュプル」技術です。 まず、上流の「プッシュ」アクセスホールを開く必要があります。 次に、下流の「プル」ホールを開く必要があります。 最後に、ブロワーをプッシュホールに配置して、タンクに新鮮な空気を送り込む必要があります。 排気装置をプルホールに配置して、タンクを通る空気の流れを補うことができます。
電動機器
保守技術者は、照明、試験装置、電動工具など、さまざまな通電装置を使用する必要がある場合があります。 すべての電動機器は、本質的に安全であるか、可燃性の可能性のある雰囲気での使用に適している必要があります。 空気圧工具は、タンク内の酸素を置換する可能性のある窒素やその他の不活性ガスではなく、圧縮空気のみで駆動する必要があります。
ソリューション
ランファン 航空機の燃料タンク換気キット
より安全な作業環境を作成するために、燃料タンクが航空機の場所から完全に燃料蒸気をパージおよび排出するために特別に設計された、完全でポータブルな防爆換気キット。 防爆UB20xx、AFi75xx、またはEFi75xx防爆ベンチレーターシステムと燃料タンクアダプターは、静電気の蓄積を安全に排出するように設計された帯電防止ハウジングを備えた高強度ポリマーを利用しています。
このキットを使用すると、アメリカン航空の保守担当者は、カートに保管されているシステムを利用して簡単に展開でき、最高レベルの固有の安全性と気流性能の向上を実現して、より安全で迅速なターンアラウンドを保証します。
メンテナンスチームは、必要なタンクパネルを取り外してから、換気システム（必要に応じて吸引または陽圧）を取り付けて、有毒または可燃性の蒸気が格納庫/作業領域を汚染しないようにします。
タンクパネルが取り外されるとすぐに換気システムが設置されます。
JoelRayden著
