完全に充電された

バッテリー電源は消防署に供給されますが、完全に採用されるまでにはまだギャップがあります。

XNUMX年の大部分の間、私たちは皆、CO排出がファーストレスポンダーの癌発生率の増加に関連していることを痛感しています。 この実現とエネルギー貯蔵の手頃な価格の領域への進歩の組み合わせにより、消防設備と自動車メーカーは、仕事を成し遂げるために私たちが依存するツールとトラックにリチウム電池を統合することができました。

バッテリー電力で利用できる機器の種類が増えるにつれ、次の電話に備えてサービスを再開するのに十分な速さでこれらのますます強力なツールを充電するという新たな課題が間近に迫っています。 レスキューツール、ファン、懐中電灯、トラック全体など、充電について考えるときは、最小公分母であるWhで測定される電力消費量まで単純化する必要があります。

最大の消費者

トラック自体は明らかにあなたのキットの中で最大の電力消費者です。 たとえば、Pierce PaccarMX-13は510hp、つまり386kWです。 これには、テスラの4倍のバッテリーパックが必要になります。フルパワーで1.2時間実行するだけです。 事態を複雑にするために、カスタムシャーシ装置に対する北米の消防署の好みは、電動シャーシの開発に非常に費用がかかるため、これを困難にします。 サードパーティのバッテリーメーカーとのパートナーシップ、またはテスラ、ニコラ、ダイムラーなどのビルダーからの商用シャーシへの移行を期待してください。ローゼンバウアーのRTが利用可能であり（小型ポンプで18万ドル）、オンボードディーゼルエンジンと、外部電力消費者（つまり、高出力ファンなど）への最大XNUMXkWの出力。

言うまでもなく、私たちのヨーロッパの兄弟姉妹から出てきたクールな技術にもかかわらず、消防車の完全な電化に対する合理的な解決策を得るにはまだ数年かかるでしょう。 それまでは、COを吐き出すことなくすべてのシステムに電力を供給するためのオンボードリチウム電池バンクと、残りのエネルギーレベルが最小値を超えた場合の継続的な充電機能のための小型の超低排出発電機を採用したハイブリッドシステム。 これらの機能は、100つまたは複数のリチウム電池とインバーターおよび充電器を使用して適切に指定された装置で実現できます。 120 Ahを超えるリチウムを使用する場合は、次の電話の前に完全に充電するために、車載充電ジェネレーターをお勧めします。 15V1.8Aの陸上電力は56kWしか供給していません。これは、空から200時間でテスラを充電するか、1.5時間でXNUMX Ahのリチウム電池をXNUMXつ充電します。どちらも、次の通話が数分以内に発生する可能性がある場合は受け入れられません。

トラック自体を除いて、トラックの最大の電力消費者はPPVファンです。 より大きな出力モデルは通常ガソリン式ですが、火の地面からの発がん性CO排出を排除するために、戦術的なツールとして大量の気流能力を維持する場合は、これらを装置で電気的にサポートする必要があります。 今日のガス駆動モデルと同等のエアフローを備えた18〜24インチPPVファンなどの高出力機器をサポートしながら、CO除去目標を達成するには、単純で運転可能なプラットフォームではなく、完全な装置設計の検討が必要になります。ツールボックス。 これは、大口径のケーブル配線を必要としないように電流を妥当なレベルに下げるために、少なくとも115V / 240V出力またはより高い電圧の三相が可能な高出力インバーターを備えた装置に大量のリチウムが搭載されていることを意味します。 3気筒2kWの小型発電機は、専用の充電ソリューションとして機能し、長時間の運転でリチウムバンクに燃料を補給したり、ピークオルタネーターの出力時間が十分に不足している場合にステーションに戻る途中で十分な場合があります。バッテリーを充電してください。

ほぼフルタイムの操作を必要とするその他の大量消費の車載システムには、エアコン、クリーンキャブろ過、およびさまざまなツール充電器が含まれます。 明らかに、COフリーにしたい場合は、A / Cをベルト駆動することはできません。 市場で最小の電気エアコンは、最大電力で約2kWを消費します。 レスキューツール、PPVファン、および電動工具用に搭載されているいくつかのバッテリー充電器にそれを追加すると、約200分で30つのXNUMXAhリチウムバッテリーを使い切ることができます。 装置に搭載されているすべてのアイテムの電気効率に注意を払い始めると、エネルギー消費量はすぐに増加します。

ゼロダウンタイム

ファーストレスポンダーとして、バッテリーツールが再充電されるのを待ってから再び使用するという贅沢を常に得るとは限りません。 の概念 "ゼロダウンタイム」は、バッテリー駆動の機器をまだ導入していない部門の人にとっては初めてのことかもしれませんが、バッテリーの充電時間が重要であり、すべてのバッテリーまたは充電器が同じように作られているわけではないことがすぐにわかります。 ガス駆動の油圧レスキューツールパワーユニットまたはPPVファンを使用すると、給油に30秒かかります。 強力なバッテリーツールを完全に使用した後、バッテリーのサイズ、充電電流、およびツール上での充電の有無によって、充電に2〜6時間以上かかる場合があります。 維持するための最良の解決策 ゼロダウンタイム 機器群全体で、交換可能なバッテリーパックを備えた機器を選択することです。 これには追加のバッテリーが必要ですが、機器は数時間ではなく数秒でサービスを再開できます。

多くの部門は、達成するために必要なインフラストラクチャを十分に考慮せずに、バッテリ駆動の機器を採用しています ゼロダウンタイム.

充電器はいつアクティブになりますか？

陸上電力。

プラグを差し込むと、充電に6時間以上かかる場合があります。

オルタネーターの電源について。

途中の運転時間は、バッテリーを完全に充電するには不十分なことがよくあります。

常にアクティブなAC。

インバーターからのAC出力は、移動中や現場でステーション内でアクティブな状態を維持するように設計されており、新世代ツールの継続的なバッテリー充電機能を維持するための理想的なソリューションです。

充電にはどれくらいの時間が必要ですか？

数学の警告：バッテリーのアンペア時を充電アンペアで割ると、空から充電する時間になります。

トラックのバッテリー：200 Ah / 60 A = 3時間

PPVファン：8 Ah / 3 A = 2.7時間

レスキューツール：7 Ah / 3.3 A = 2.2時間

発電機設計の芸術

北米の消防車市場の多くの燃焼発電機は、外部出力専用に設計されています。 これは、内部システムの充電や電力供給用にセットアップされているのではなく、電源コンセント、延長コード、場合によってはシーン照明用にセットアップされていることを意味します。

最も効率的な発電機の設置は、発電機自体をどこにでも取り付けることができる完全に統合されたシステム、操作に使用されるリモートコントロールパネルであり、車両全体の充電器、インバーター、およびコンセントに配線されます。 DCとACの両方の需要は、適切に設定されていれば同じ発電機から電力を供給できます。また、転送スイッチが取り付けられている場合、AC電源は、ステーションに接続し直すと、オンボード電源から陸上電源にシームレスに自動的に切り替えることができます。

現場で直接接続されたフルタイムで使用するために発電機のサイズを決定する代わりに（ほとんどが固定速度エンジンであり、大音量で大量の燃料を浪費する可能性があります）、無音のゼロを供給するためにリン酸鉄リチウム（LiFEPO4）バッテリーのバンクを検討してください。コンパクトな専用充電ジェネレーターと組み合わせたインバーターを介して電力を放出し、バッテリーが低電圧ポイントに低下したときにそれらのバッテリーを再充電します。 インバーターは最大12kWのサイズにすることができ、複数のツールを使用して拡張操作に電力を供給するのに十分です。 ランタイムは、搭載されているバッテリーの数によって異なります。 12個のリチウム電池は、XNUMX時間の連続負荷でXNUMX kWの出力に電力を供給します。これは、ほとんどのツールが断続的に使用されるため、ほとんどありません。

明日のスペック

バッテリー駆動のツールへの移行を計画している消防署は、飛び込む前に充電時間を重要な要素として深く検討する必要があります。充電時間は単なるブランド比較ではなく、多くの場合、装置設計全体にまたがっています。 2〜6時間が長すぎて通話の合間に充電できない場合は、装置に搭載されているより適切な充電インフラストラクチャがより適切なソリューションになる可能性があります。

今日、ほとんどの電池式消防工具は200Wh未満の電池を使用しています。 利用可能な最速の充電器は、200時間以内に2Whを再充電します。 明日のツールはより強力になり、同じ運用ランタイムでより大きなバッテリーが必要になります。

• 充電時間、バッテリーサイズ別：
  • 100 Wh：1.0時間（小型電動工具バッテリー）
  • 200 Wh：1.6時間（レスキューツールバッテリー）
  • 300 Wh：2.4時間（PPVファンバッテリー、<1hp）
  • 400 Wh：3.2時間（高性能PPVファン、> 1hp）
  • 500 Wh：4.0時間（大出力PPVファン、> 2 hp）
  • 2000 Wh：1.2時間（単一のリチウムトラックバッテリー、鉛酸の交換）

消防車は20年間使用される予定です。 これらは、今後XNUMX年間で減少すると予想される電動工具をサポートするように、またはテクノロジーの進化に伴って工具や戦術の早期の陳腐化やパフォーマンスの低下を招くリスクを負うように、可能な限り設計する必要があります。

部門は常に、業界、構造タイプなどで遭遇する可能性のある進化するリスクに先んじて、コミュニティの先駆者でした。これらの部門に対する新たな脅威に備える必要があります。これまで多くの人が見落としていた方法です。消防士の健康と地域コミュニティのグリーンアジェンダのチェックボックスをオンにしながら、ミッションの準備を維持するためのツールをサポートするため。