Wanneer u de duidelijk coole ontwerpkenmerken van de hemelbekleding van IP67 / 68-classificaties voor onderdompeling in water loslaat, zult u zien dat de twee toonaangevende merken van redgereedschap ter wereld allebei een vergelijkbaar batterijpakket gebruiken - elektrisch gezien. Met nominale spanningen van 25.2 VDC - of 28 VDC volledig opgeladen - zijn beide accupacks gebouwd met een vergelijkbare 7S-configuratie - dat wil zeggen zeven li-ionbatterijcellen in serie - en verschillende celspecificaties om verschillende amp-uur (Ah) -waarden voor overwegingen met betrekking tot looptijd en gewicht. Het gemiddelde vermogen van deze A-merk-accu's voor redgereedschap op de markt is 176 Wh.
Deze accu's zijn waarschijnlijk perfect geoptimaliseerd voor het bedienen van reddingsgereedschap, waarbij ze micro-elektrohydraulische pompen aandrijven om maximale snijkracht te bereiken in zeer korte gebruikstijden met als primaire missie om een voertuig zo snel mogelijk rond een patiënt te bevrijden, als veilig mogelijk is.
Bevrijding bestaat doorgaans uit een reeks bezuinigingen en spreads, vaak verdeeld over 2-3 tools, elk met zijn eigen operationele specialiteit. Dit betekent dat de elektrische belasting wordt verdeeld over 2-3 batterijpakketten, die elk <30 seconden per keer werken en zelden worden ontladen tot het punt van laagspanningsuitval. Deze applicatie met korte operationele tijd is waar de belangrijkste verschillen bestaan tussen redgereedschap en PPV-ventilatoren.
In een periode van 30 seconden ontwikkelt een accupakket, zelfs als het zijn ontladingscapaciteit maximaliseert (... denk aan het opnieuw lijnen van de motor van uw auto ...), niet genoeg warmte om u zorgen over te maken - ervan uitgaande dat de fabrikant een BMS heeft ontworpen dat de maximale ontlaadstroom regelt naar binnen de veilige grenzen van het specifieke batterijcelmodel dat in hun pack wordt gebruikt. Met een reddingsgereedschap wordt de snijoperatie vervolgens gestopt om naar de volgende stap te gaan. Snijd pijler. Knip scharnier. Leg de snijder neer. Grijp de strooier. Ga verder om naar voren te rollen. Bij elke verandering van stap heeft de batterij de kans om af te koelen wanneer deze niet wordt gebruikt.
Nadat een PPV-ventilator is ingeschakeld, verwacht een brandweerman dat deze gedurende ten minste 30 minuten op volle snelheid zal werken (1,800 seconden, of 60x langer dan een normale operatie van een reddingsgereedschap). Verder, om meer dan 12,000 cfm (20.000 m3/ uur), heeft een PPV-ventilator ongeveer 1.9 pk (1.4 kW) nodig. Om zoveel vermogen te leveren voor de verwachte looptijd van het 176 Wh-batterijpakket van een reddingsgereedschap, zou een PPV-ventilator vijf van deze pakketten nodig hebben om het doel te bereiken.
Afgezien van de vergelijking van vermogen en looptijd, is de meest verkeerd begrepen factor van batterijveiligheid het belang van een goede warmteafvoer - iets dat elke brandweerman zou moeten weten bij het bestuderen van de uitdagingen van EV-brandbestrijding. Batterijen moeten vanaf de basis worden ontworpen met de juiste warmteafvoerfuncties, specifiek voor de langdurige perioden van hoge ontlaadstromen van PPV-toepassingen.
Aan het ene uiterste van het batterijontwerp heb je een Tesla met een volledig watergekoeld systeem om de hoge warmteniveaus te beheersen die optreden bij het dumpen van de batterijstroom om <2.3 seconden 0-60 mph keer te halen. Aan de andere kant heb je een zaklamp-batterij die geen warmtebeheer nodig heeft vanwege de extreem lage ontlaadstroom die nodig is om een LED van stroom te voorzien.
Er is niet één maat die voor iedereen geschikt is als het gaat om het ontwerp van batterijen. De geschiedenis heeft aangetoond dat de risico's die gepaard gaan met het gebruik van li-ionbatterijen ruimschoots opwegen tegen het nut dat wordt geboden door de energierijke lichtgewicht ontwerpmogelijkheden van lithiumcellen. Dat gezegd hebbende, worden de risico's alleen beperkt door een toepassingsspecifiek pakketontwerp dat rekening houdt met de feitelijke elektrische belastingen en looptijden van het gereedschap waarvoor de batterij is ontworpen.
Er is veel ervaring en knowhow voor nodig om een accu veilig te laten werken. Als de packingenieurs dezelfde mensen zijn die de ventilator hebben ontworpen, kunt u erop vertrouwen dat u de beste keuze voor uw afdeling maakt.
